第七章 複雜的保險問題

根據數據統計的結果來看，保險問題一直都是導致從事空運安保業務的警備公司倒閉的第一大原因。

當然，在宇宙的大環境下所謂“空運”自然不是指使用飛機來運輸而是通過宇宙飛船來展開的運輸業務。因為眾所周知飛船是飛機的延伸而又因為宇宙社會中普遍不會使用飛機，所以空運一詞也就自然而然地被按在了飛船運輸上面。不過，拋開交通工具的發展史以及文化發展史來看，飛機運輸與飛船運輸實際上根本就是風馬牛不相及的兩種活動。而真要說飛船運輸和哪種運輸活動相近的話，那也應該是航運。

足以印證這一點的證據很多，比如說常有人將宇宙稱為“星辰的大海”，又或是宇宙飛船在命名上就採用了“船”這個字。除此之外，以搶劫宇宙飛船為生的“宇宙海盜”的存在本身也是說明飛船運輸的性質更接近於航運而非空運的一大有利證據。

自古以來人類社會中就存在着兩大類盜賊，陸上的山賊以及海上的海賊，他們都是和交通相伴而生的產物。因為人們要走陸路運輸，所以才會在交通要道出現山賊搶劫。因為人們要走海上運輸，所以才會在航船的必經之處冒出海賊。然而，當人們發明了飛機這種新型交通工具並開闢了空中航路后卻並沒有誕生現實中的“空賊”。原因很簡單，劫機這種事可操作性實在是太低了。要知道山賊和海賊的風險嚴格來講都在於戰鬥發生的時候，而“空賊”這東西是活動本身就時刻伴隨着墜落死這種後果的。風險太大回報卻很小，畢竟飛機的運輸量是很有限的嘛，這樣一種明顯不划算的買賣是傻子也不會去做的。

由此看來，如果飛船運輸當真類比於空運那就不應該出現宇宙海賊。而既然出現了海賊那此“空運”自然也就不是傳統意義上的“空運”。兩船接弦，盜賊直接跳進商船中去燒殺搶掠，這種方式也和傳統的海盜很相似，也就無外乎宇宙海賊會在“宇宙”一詞之後依舊是“海賊”了。由此也可見宇宙中的空運其本質還是同傳統的航運更為接近的。

反過來講，正是因為飛船運輸更接近於航運所以才會催生出“宇宙海賊”這種東西，而且還比他們的老祖宗海盜更加風光無限。這說來倒也是一個人類社會發展的奇事了。

上溯到地球時期的近現代，隨着人類科技的發展，山賊和海賊這兩大傳統強盜基本都已經銷聲匿跡只存在於文學藝術作品之中了。由此便能夠簡單得出一個結論，科技的發展遏制了交通類盜賊的存活。可這實際上是一個誤會。

那麼，人類來到宇宙建立殖民衛星生活這算是科技的進步還是倒退呢？當然是進步，可結果卻是宇宙海賊比舊時代的海盜還要猖獗。更進一步的科技為何卻催生出了更令人棘手的交通盜賊問題呢？答案是這本就與科技水平無關而與社會的形式有關。

宇宙社會的地利依賴於殖民衛星是孤立與閉塞的，人們出了殖民地所能依賴的唯有飛船，交通手段極為單一。這一方面與地球時期相比其實是一種極大的倒退，海陸空三位一體的交通系統為舊時代的人類政府提供了對生存空間的強大掌控力，正是這種掌控力剝奪了盜賊生存餘地。然而，宇宙社會的交通手段卻是單一化的再加之宇宙遠超地球空間的廣大也就極大的削弱了宇宙政府對於空間的掌控力。而廣大無法完全掌握的空間自然也就成為了滋生宇宙海賊的土壤。

社會問題提供了人們成為盜賊的理由，地理空間提供了盜賊生存的環境。如此，宇宙海賊這個行當又怎麼能夠不蓬勃發展呢？而無法斷絕的宇宙海賊也成功催生了一大行當那正是私營警備業。

當然，警備公司的林立除了宇宙海賊的存在這一基礎條件外還有統治者層面不作為的影響。

眾所周知，宇宙實際的統治者是四大財團，他們是四個既合作又競爭的勢力。而他們互相用來搞對方的手段之一便是在對方的地盤上資助宇宙海賊，這都已經是功課化的操作了。而所謂宇宙政府軍說穿了也不過就是四大財團各自直屬的警備公司人馬組成的聯合部隊罷了。這也就是說，廣義上宇宙海賊的最大資助方同時也是政府軍隊的最高統帥。那麼讓政府軍去剿滅宇宙海賊豈不是讓一個人的左手和右手互搏？這能有什麼結果嗎？顯然是不能的。

宇宙海賊是屬蟑螂的，他們有着極強的生存適性。只要不對跟四大財團有直接聯繫的人與勢力出手，四大財團就會對他們睜一隻眼閉一隻眼。畢竟，海賊對於那些只是交稅卻不隸屬於四大財團的中小企業的掠奪某種意義上也是四大財團喜聞樂見的。他們營造出了一個自由市場來保持經濟的活性，但同時也需要保持自身對於經濟的絕對控制力。在這個前提下，海賊無疑是背地裡一個不錯的調控手段。

海賊會把大量的中小企業推向警備公司，而唯一能夠確保百分之九十以上安全性的警備力量也就是四大財團直屬的軍隊了。至於剩下的那百分之十嘛……畢竟林子大了什麼鳥都有，傻到想要跟四大財團扳手腕的人也不是沒有，特別是地球難民出身的海賊更是不曉得何為四大財團的權威。不過，這部分就算出了問題，以四大財團的實力也是可以追回的。由此實際上就形成了一個壟斷市場，那麼四大財團還不狠狠地在自己廣大的潛在威脅身上狠砍一刀？

就這樣，一部分中小企業就以這種方式成為了四大財團事實上的附庸。而另一部分被天價的安保費用嚇退的企業就形成了另一個魚龍混雜的市場為廣大私營警備公司提供了一口飯吃。

不過，這些警備公司就沒有四大財團的牌面了。若是四大財團的護航艦隊哪怕只有一艘驅逐艦就足以嚇退九成以上的海盜。可要是別家嘛……海賊們說不得就要跟你試一試誰是胳膊哪個又是大腿了，畢竟這群人本質上還是刀口舔血的亡命徒。

事實上，私營警備公司也會在私底下同海賊勢力進行交涉，大多數都會以支付保護費的形式來確保互相平安無事。然而，私營警備公司多如牛毛，海賊勢力也是一片繁星，正所謂眾口難調，哪可能面面俱到。因此，戰鬥終歸還是私營警備公司難以避免的一環。而既然要戰鬥那就必然伴隨着傷亡也就是損失。

戰艦可不是廉價的貨船，MA並非工程機械，戰鬥人員又豈是一般的船夫能比？總之這些算下來都是真金白銀，而人員傷亡的撫恤金則又是另一筆額外開支，此外還要對因為護航失敗而損失的貨物給予一定賠償。這麼大一筆錢結下來，就算私營警備公司經得起一次折騰可也經不起老這麼折騰。於是也就輪到另一方勢力登場了，那便是保險公司。

那麼，又是哪家的保險公司能夠經得起這麼折騰呢？答案便是四大財團直屬的保險公司，他們背後的資金池就是四大財團的金庫也就是整個宇宙共和國的國庫。因此也就只有他們能夠承擔對私營警備公司的保險業務。如此，四大財團便通過這一手又掌控了無數私營警備公司的命脈，消除了軍事上對自身的潛在威脅。

那麼，有沒有私營警備公司不去上保險的可能呢？答案是沒有。要知道，保險的一個重要功能就是警備公司對運輸公司做出一個賠償他們貨物損失的保證，當然也不是全額賠償。然而，運輸公司自己的保險也不是全額賠償的啊。兩個保險都不是全額，但兩個合在一起就形成了補全，運輸公司就也至少還能把經濟上的損失對付過去。事實上，重要的不是保險而是對貨物損失的賠償，這是警備公司招攬業務的基礎。如果一家公司財大氣粗到自己可以拿資金把這個坑填上自然也可以不用保險，但除了四大財團之外怕是也沒有哪個能做到的，即便可以也是短期的一兩次而非長久之計。如此說來，果然沒有任何一家私營警備公司是可以不上這個保險的，但付不起四大財團的開價而找其他合作方的就大有人在了。

於是私營保險公司也就從這個利益鏈條中分到了一杯羹。不過，他們也面臨著一個問題，那就是真要賠償的情況。要知道那可是給戰艦、MA乃至損失的貨物上的保險啊，就算是敢幹這個業務的保險公司賠出來也是要肉疼不已的，誰也經不起三天兩頭賠上這麼一出。所以，私營保險公司跟私營警備公司的合同從來沒有長期一說，好的是按季度、月度，再保底一點就是建立長期合作關係給出綠色通道，但具體合同卻都是一次一簽。這樣的措施是為了私營保險公司能夠及時發現業務能力不行的警備公司而及時止損。

而失去了保險的警備公司自然也就無法再招攬到敢於下單的客戶，就此形成惡性循環也就只有倒閉一途了。

保險是導致警備公司倒閉的第一大因素這是由統計數字證明的。每一個經營警備公司的人也都明白失去了保險方面的合作對象是一件多麼可怕的事情。

這也正是此時此刻，巴多格里奧·梅薩在自己辦公室內歇斯底里的原因了。由他經營的警備公司目前正是面臨著這樣一個嚴峻的保險問題。