许维只觉得脑子嗡嗡作响，上一个出了起飞形态警告的机组什么下场他可是清楚的很。
只是惊了一瞬，许维就缓了过来，这时机长也就油门收回了，喊了句“rejected takeoff”。许维赶紧跟塔台报告：“天鹏9983，中止起飞！”
“天鹏9983，中止起飞是吧？”塔台确认道。
“是的!”许维答道。
同时许维跟机长用英语说，现在后面还有其它飞机等待起飞，时间很紧，他就先跟塔台用中文交流，如果有需要决断的事，会翻译给他。老外机长表示理解，并让许维继续。
这时塔台又问道：“你们可以从前面的F2脱离吗？”
F2滑行道是跑道头倒数第二个滑行道，许维很快回答：“没有问题。”
“天鹏9983，F2，E前等！”
“F2，E前等！”许维复诵。
“四川8236，E，F1，跑道外等，第一个。”
“天鹏9983，你在F2上稍等。”
“好！F2等！”许维一边回答，等到飞机滑到F2上，他就开始查飞机构型，减速板，襟翼，配平…都没有问题啊。
“起飞时，刹车松了吧？”许维问后面的观察员。
观察员立即回答：“松了，松了！”
许维其实也很确定刹车是松的，当时机长松停留刹车的时候，他是看到的，只是这么一来，怎么会响警告呢？难道是假警告？
许维检查的时候，机长也在检查，得出结论跟许维心里想的差不多。
“应该是减速板的问题。”老外机长摆弄了下减速板。
许维也便是赞同，大概率是减速板那边接触不良，导致有减速板不在下卡位的错误信号。
这时塔台那边开始询问：“9983你们是什么问题？需不需要地面帮助？”
“起飞形态警告了。”
“请问，当时的地速是多少？”
许维一头黑线，都是说是起飞形态警告了，还问多少地速，哪儿来的地速。
“飞机基本没动。”许维还是答道。
“好的，那你们是决定回机坪还是继续起飞？”
“稍等，我们再检查一下，一会儿给你答复，待在这个位置没影响吧。”许维还怕自己一直赖在F2上会对机场运行有影响。
“暂时没有，你们尽快决定，后面马上有出港高峰。”塔台道。
许维将塔台的意思传达给机长，机长思考了一下，决定先检查一下。
他迅速地加了下油门，一直加到接近起飞油门，不按TO/GA，然后迅速收回，警告并没有响，这下应该没问题了。
许维就准备跟塔台报告他们决定重新起飞，这是从左边滑过来一架天鹏的空客320，频率里也响起一个声音：“频闪灯没关。”
许维下意识地看了眼频闪灯，确实没关，刚才急急忙忙的，出跑道都忘了关频闪了。
“谢谢了。”虽说不是什么大事，还是要感谢一下。
“没什么事吧。”频率里，同公司的飞行员问道。
“起飞形态警告，应该是假的。”
“假的就好，真的可伤不起。”他指的是前段时间公司出了一次起飞形态警告，是起飞忘了放襟翼了，当时的机长直接降成副驾驶，副驾驶撸到了最低级别，停飞半年，确实伤不起。
闲聊两句就适可而止了，许维便向塔台报告：“我们决定继续起飞。”
“9983确认是没问题，继续起飞是吧？”
“对的！”
“好，你们原地稍等，还有四架飞机需要先行放飞，他们有时间限制。”
“大约多久？”
“二十分钟左右。”
“二十分钟。”许维喃喃道，一会儿W州落地，公司可能电话就来了，当时各种检查，不知道要花多久了。
